Entre 1959 e 1960, George S. Lawson - na época chefe do departamento de design experimental da AMC - propôs esse conceito, intitulado “Cuda +44” (nome sem nenhuma conexão aparente com o modelo da Plymouth, que viria a se transformar num verdadeiro ícone entre os muscle-cars dos anos 60 e 70). Lawson foi quem havia traçado as primeiras linhas, ainda nos anos 40, do que viria a se transformar no Tucker Torpedo, projeto depois assumido por Alex Tremulis, devido a uma pendenga judicial entre Lawson e Preston Tucker.

James Garner na direção de um F1, em cena do filme de John Frankenheimer, “Grand Prix”, de 1966.  

(Source: autotimeline.blogspot.com.br)

Curso - Bio SketchLAB | Mobilidade e design inspirados na natureza 

 

Informações

A História do Design do Automóvel

Este e todos os outros cursos publicados nesta sessão estão em permanente processo de constituição de novas turmas. Registre seu interesse enviando e-mail para contatosomadsgn@gmail.com 

(via somadsgn)

Porsche e Ferrari: Duelo de titans em Le Mans. Por Miha Furlan (marcador sobre papel)

Shadow DN4 1974, campeão da extinta - e saudosa - categoria Can Am, pilotado por George Follmer e representado aqui pelo artista Miha Furlan (marcador e lápis de cor sobre papel), 

American Graffiti, 1973 (gif)

(Source: autotimeline, via retrologistsafehouse)

1929 Cord L-29 Special Coupe

Para aqueles interessados em design automotivo, gostaria de recomendar um interessante curso que mescla aulas expositivas e práticas, no formato “SketchLab”. Dedicado exclusivamente ao design de automóveis esportivos e ministrado  por profissionais experientes, esta é uma excelente oportunidade para os que desejam conhecer a evolução histórica do automóvel esportivo, entender suas proporções e características, tomar contato com termos como package, powertrain e aerodinâmica e saber como aplicar esse conhecimento na representação de conceitos expressivos através de sketches profissionais.

Curso Design de Automóveis Esportivos.

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Jaguar E-Type Prototype E2A ’ 1960

(Source: facebook.com)

O Chevrolet Corvette C2, produzido a partir de 1963, apresentava, no ano de seu lançamento, um fantástico vigia traseiro bipartido, conhecido como “split-window”, o que acentuava seu visual inspirado em uma arraia. Como era de se esperar, tal solução estética causava problemas de visibilidade quando o motorista precisasse utilizar o retrovisor interno, o que fez com que a Chevrolet adotasse, a partir de 1964, um vidro traseiro inteiriço. Como consequência, os raríssimos exemplares “split-window”, de 1963, são hoje extremamente valorizados. Outro interessante detalhe de design era a porta ao estilo “aeronáutico”, com seu recorte invadindo o teto, para facilitar o acesso ao habitáculo.

AC Cobra GTS MKIV

1969 Pininfarina Ferrari 512S Berlinetta Speciale 

Zagato Alfa Romeo TZ-1, TZ-2, TZ-3 Corsa e TZ-3 Stradale